Le Club des Voitures Ecologiques réagit contre les arguments émis en défaveur des voitures écologiques

Depuis quelques temps plusieurs articles de presse témoignent des questions posées autour des voitures écologiques, leur bénéfice environnemental, leur sécurité ou bien encore sur les effets des biocarburants. Le Club des Voitures Ecologiques, souhaite réagir. Pour mémoire, il l’avait déjà fait récemment aux côtés de 6 parlementaires, Alfred Trassy Paillogues, Député, Louis Nègre, Sénateur, Marcel Deneux, Sénateur, Richard Mallié, Député, Max Roustan, Député, et Philippe Vitel, Député, à l’occasion d’une déclaration commune adressée à la presse au moment des Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques  qui se sont tenues à Alès les 6 et 7 juillet dernier.
Au-delà de sa réaction, Le Club des Voitures Ecologiques souhaite surtout rappeler qu’il s’agit d’un marché fragile et naissant et que l’ensemble des questions aujourd’hui posées par les parties prenantes, méritent chaque fois des éclairages précis et documentés.
Il en va ainsi de l’article que l’on a pu lire récemment sur les biocarburants et qui fait une confusion malheureuse entre le diester et le bioéthanol. La problématique de l’affectation des sols pour ces cultures ne sont pas les mêmes. De surcroît, le carburant bioéthanol E85 répond à une logique environnementale exigeante. C’est en effet un mix de 85% d’éthanol, un carburant français renouvelable et de 15% d’essence.
Concernant les voitures électriques des doutes se font jour concernant la sécurité des batteries. Le Club des Voitures Ecologiques rappelle que les constructeurs automobiles, ont la même exigence en matière de sécurité pour les véhicules électriques que pour les véhicules thermiques classiques.

Le Club des Voitures Ecologiques rappelle également que nous ne devons pas négliger les autres énergies alternatives que sont le GPL et le Gaz naturel carburant, pour nos voitures écologiques. En effet, nous nous devons de travailler sur un mix énergétique garantissant une sécurité d’approvisionnement énergétique et permettant d’exploiter plusieurs « filières » de voitures écologiques. C’est par son expertise et un échange constant avec les chercheurs et professionnels du secteur que le Club souhaite réaffirmer ce positionnement.
Pourquoi un tel déchaînement ? Y a-t-il un lobby qui se mettrait en route pour freiner les espoirs forts des élus locaux et nationaux de voir enfin circuler dans les villes de demain un parc de voitures moins polluantes ? Nos élus se sont en effet fortement engagés et la France fait partie des acteurs majeurs en matière de voitures écologiques à travers le monde.

Délégué Général Club des Voitures Ecologiques
Marc Teyssier d’Orfeuil

SOFTCAR, la naissance d’une belle facture.

Ce projet était présenté au Mondial de l’Automobile 2008 de Paris. Cette petite, légère et économe, à trouver le jour sous le nom de  Softcar Redigo. Conçue pour évoluer essentiellement en milieu urbain, elle serait prête à sortir de sa Bulle, la globule !

Crée dans des bureaux d'études Franco Suisse, elle n'attendrait plus que... ses éventuels futurs mais néanmoins indispensables investisseurs, dont l’un pourrait être la société Française Heuliez. !

Ce véhicule 100% électrique, est très loin d'être un gadget et un jouet. Offrant ’une autonomie de 180 kilomètres avec une vitesse de pointe prévue de 120 km/h. Si ces performances peuvent sembler assez faibles, elles correspondent toutefois à  des besoins ayant fait l’objet d’études Européennes très strictes.

L’indépendance énergétique du Brésil passe par l’éthanol, l’or sera-t-il vert ?

En 2008 le Brésil est gagné par la bio attitude sur sa consommation énergétique automobile. En effet c'est une première l’année 2008, les conducteurs Brésiliens ont consommés plus d'éthanol que d'essence ! La politique environnemental porte ses fruits.

Une indépendance énergétique !

Le Brésil, est le second producteur mondial de biocarburants après les Etats-Unis. A ce jour 85% des véhicules neuf vendus au Brésil sont équipés de motorisations compatibles à l'éthanol. Cette avance sur la bio attitude est  due à une politique gouvernementale économique et environnementale, menée depuis plusieurs dizaines années. Cette dernière à été soutenue par une politique d'investissements lourde et massifs en technologies, mais également une refonte globale de l'exploitation des réseaux de distribution. Des chiffres porteurs aujourd’hui, le résultat est significatif la vente d'éthanol a atteint, entre janvier et octobre 2008, une quantité de litres jamais égalé soit 15,8 milliards de litres, en lieu et place de carburants faucilles.

La LITTLE FOUR ce quadricycle léger électrique est homologué

Présent au Mondial de l’automobile de Paris 2008 c’est la société Technical studio crée en 2000 par quatre associés, c’étaient spécialisés dans la conception de pièces pour l’automobile.

Cette même société à créer les modèles LITTLE CARS de A à Z qui comporte à ce jour trois véhicules électrique, a essence, ou bioéthanol au choix de l’acquéreur. Ce fabricant Français est basé dans le Loiret et se bat depuis plusieurs années pour une reconnaissance en temps que tel. Depuis la fin du salon Parisien plusieurs commandes étaient en suspend, attendant le sésame final.

MICHELIN le Bibendum qui fait son chemin

MICHELIN le Bibendum qui fait son chemin où la naissance d’un pneu qui trouve sa route.

Michelin nous présente sa quatrième révolution « Verte » baptisé ENERGY SAVER.

En 2008, tout  l’univers de l’automobile s’est souvent paré d’une...Couleur verte, à faire pâlir... nos paisibles prairies normandes !

Il s’agit-là de la nouvelle et quatrième génération de pneus « Verts » destinés au secteur automobile et conçus par la Manufacture des pneumatiques Michelin. Une gamme complète dont la commercialisation  à débutée à partir de cette année 2008 en Europe, au Moyen Orient, en Afrique du Sud et en Amérique du Sud.