Fonctionnement du moteur Trilogique

Avel Vor Technologie s'intéresse à des moteurs très coupleux. Dans ce sens, nous avons lancé une étude sur le moteur trilobique de Pascal Ha Pham.

Après une modélisation sous SolidWorks, nous pouvons calculer les efforts et les vitesses.

Voici des animations permettant de mieux comprendre les mouvements, en rouge l'admission, en bleu l'échappement :

Nouvelle Technologie: le granule de bois pourquoi ? Comment ? Un avenir radiant ou radieux ?

Europe il n’existe aucune frontière pour moins polluer, nous n’avons pas de pétrole mais nous avons des déchets de bois industriel... Des mélèzes, des hêtres, des sapins, du chêne et quantité d’autres essences, nous fournissent de la sciure et des copeaux pour les transformations journalières de ses matières premières, « le bois ».

Depuis plusieurs années, la filiale bois connaît quelques difficultés. Le prix de vente du bois est trop bas pour financer le travail des forestiers et des bûcherons. A ce jour c’est le coût de revient de l’abattage et de la sortie des bois qui est remis en cause par le prix du baril de pétrole.
Il faut prendre en considération que tout à un coût, et les engins qui sont utilisés sont de véritables gloutons en terme de consommation de fioul (de l’ordre de 20litres à l’heure). Malgré tout, la forêt nécessite des coupes régulières pour éliminer les arbres malades et favoriser la croissance des essences nobles. Que faire sinon valoriser ces matières en créant des sous produits?
 

Le filtre à particules véhicules diesel

Les véhicules diesel émettent moins de C02 que leurs homologues essence. Mais par contre leurs fumées noires à l’accélération salissent nos villes, et bon nombre de ces particules en suspension véhiculent à leur tour des allergies et des gênes respiratoires. Les constructeurs, depuis quelques années, ont développé des systèmes de filtres à particules au niveau du pot d’échappement pour les piéger ou les éliminer. Quelques marques proposent ce filtre sur leurs modèles de série comme BMW, Citroën, Fiat, Peugeot…, quand à l’inverse d’autres le proposent toujours en option: Audi, Renault, Volkswagen… Le prix de l’équipement reste relativement bon marché comte tenu du prix de l’environnement !

La coupure automatique du moteur (à l'arrêt)

Le “Stop & Start” a été développé pour la circulation urbaine et dense. Ce système repose sur un “alternateur démarreur”. Il coupe et redémarre automatiquement le moteur à chaque arrêt, et ce en une fraction de seconde lorsque le conducteur lâche le frein ou passe une vitesse.
Les bienfaits sont surtout constatés en circulation urbaine avec une économie d’environ 20 % ! Ce système est proposé depuis quelques années par Citroën sur certaines C2, C3, ce principe a été également adopté par BMW sur la majorité des moteurs de sa Série 1.