La SNCF se met au goût du jour du solaire pour ACHERES

Cette gare est desservie par les trains de la ligne A du RER parcourant la branche A3 vers Cergy Le Haut et, aux heures de pointe, du Transilien allant vers Paris Saint-Lazare ou Cergy Le Haut, Le complément Ville au nom de la gare permet de la différencier de la gare d'Achères Grand Cormier.

De fin 2008 à fin 2009, la gare est transformée en prototype de bâtiment de haute qualité environnementale[1] : Cellules photovoltaïques, panneaux solaires, pièges à chaleur, géothermie, récupération des eaux de pluies et urinoirs sans eaux sont installés pour 3 millions et demi d'euros.
La gare d'Achères Ville, est desservie à raison d'un train au 20 minutes le samedi et le dimanche, 10 min en heures creuses et aux heures de pointe, et 30 min tous les jours en soirée, sur la ligne A du RER d'un train au 10 minutes aux heures de pointe sur la ligne L du réseau Saint-Lazare.

Seul le RER A dessert la gare aux heures creuses, le week-end et en soirée. Les trains de la ligne L desservent aussi la gare, seulement aux heures de pointe. Ce qui fait dans cette dernière, un train toutes les 5 min, alternant ceux du RER A et de la ligne L.
La SNCF se met au vert. Dans quelques jours, la société de chemin de fer va lancer à Achères (Yvelines) les travaux de la première « gare solaire » de France. En exclusivité, 20 Minutes dévoile les plans.
L'idée est de transformer, d'ici à un an, l'actuelle gare d'Achères-Ville (ligne A et L du Transilien) en un bâtiment de haute qualité environnementale. Pour trois millions et demi d'euros de réhabilitation - financés à 50 % par la région, 47 % par la SNCF et 3 % par Réseau ferré de France -, la nouvelle gare consommera 64 % d'énergie en moins que la gare actuelle. Ses émissions de gaz à effet de serre seront réduites, elles, de 76 %. Cette opération pilote, menée aux portes du « poumon vert » que constitue le parc de Saint-Germain-en-Laye, pourrait être ensuite généralisée à travers la France.

Concrètement, 175 m2 de plaques photovoltaïques sur le toit permettront de produire 25 % de l'énergie consommée par le bâtiment, des panneaux solaires permettront de chauffer l'eau à la place des actuelles chaudières au fioul. Le mur de la façade ouest sera constitué de briques de terre cuite alvéolaires, qui serviront de « pièges à chaleur ». La température ambiante sera également régulée par une pompe à chaleur, qui utilise la géothermie. Dans les toilettes, les chasses d'eau seront alimentées par les eaux pluviales et les urinoirs seront sans eau : dans le siphon, un « liquide occlusif », plus léger que l'urine, la recouvrira... Pour éviter ainsi les mauvaises odeurs.

Philippe JANOT pour bio-mag.fr
Source SNCF