L'avion électrique ELECTRA F-WMDJ

UNE PREMIERE MONDIALE !

L'équipe d'ELECTRAVIA est à l'origine de deux grandes premières : le premier vol au monde d'un avion équipé d'un moteur électrique, et le premier vol significatif d'un ULM pendulaire à moteur électrique.

Le dimanche 23 décembre 2007 à 11h50 a eu lieu le premier vol de l'avion ELECTRA immatriculé F-WMDJ, équipé d'un moteur électrique de 26 cv et de batteries Lithium-Polymère. Le pilote – ingénieur d'essais Christian Vandamme, membre de l'équipe ELECTRAVIA, a réalisé cet essai historique à partir de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch (Alpes du Sud).

Avion BL1E "ELECTRA" immatriculé F-WMDJ

Il s'agit à l'origine de l'appareil MB02 "Souricette" construit sous le régime CNRA, et équipé pour cette occasion d'un groupe motopropulseur électrique développé dans le cadre des travaux de l'APAME. Ce projet a été mené avec l'accord de Michel Barry, concepteur de la "Souricette", et avec le soutien actif de la Direction Générale de l'Aviation Civile. 

Caractéristiques de l'appareil
Monoplace
Envergure : 9 m
Longueur : 7 m
Masse à vide sans motorisation : 115 kg
Masse maxi autorisée au décollage : 265 kg
Vitesse de croisière : 90 km/h
Finesse : 13
Construction type bois & toile    
 
Groupe motopropulseur électrique
- Moteur à courant continu type "brush" industriel de 19 kW (26 cv)
- Electronique de puissance développée spécifiquement pour cette utilisation
- Batteries Lithium – Polymère (masse totale : 47 kg)
- Hélice à pas réglable au sol
- Tableau de bord, commande de puissance, bâti-moteur, flasque moteur, etc… développés et réalisés pour cet appareil
 
Dans cette configuration, l'avion ELECTRA a effectué le 23 décembre 2007 un vol de 48 mn, en parcourant environ 50 km en circuit fermé. Les performances ont été établies à vitesse de finesse max (75 km/h).
Aucune différence significative des qualités de vol de l'appareil n'a été notée. L'équipe au sol a observé une réduction notable du bruit généré par le groupe motopropulseur : il devenait possible d'entendre le très léger sifflement aérodynamique induit par la cellule lors de certaines phases de vol.
 L'Electra est un démonstrateur idéal des travaux d'ELECTRAVIA. Cet appareil préfigure le futur appareil ElectroLight, qui sera également monoplace, construit en bois et toile, et équipé d'un moteur électrique. Le comparatif s'arrête là, mais les essais sur l'Electra permettent d'avoir une excellente idée des objectifs techniques à atteindre sur l'ElectroLight.
Ce démonstrateur permet également de tester le groupe motopropulseur développé par ELECTRAVIA. Les essais de l'Electra se poursuivent en vue de l'obtention du Certificat de Navigabilité Restreint d'Aéronef (CNRA).
En mai 2008 la première présentation de l'avion au public (au sol) lors du meeting aérien militaire d'Orange un accueil enthousiaste !
Article dans le Dauphiné Libéré du 25 mai 2008 : Electra, l'Avion Star

Meeting Militaire sur la base d'Orange - 18 mai 2008

En juin 2008 l'Electra poursuit sa campagne d'essais en vue de l'obtention du CNRA (Certificat de Navigabilité Restreint d'Aéronef). La météo du printemps n'a pas été formidable, et surtout des problèmes de logistique (pas de place de hangar sur l'aérodrome voisin ) n'ont pas permis de voler aussi souvent que souhaité.Néanmoins, la Souricette - Electra totalise à fin juin 6 heures de vol avec sa motorisation électrique. A suivre...

Source :http://www.electravia.fr
Avec nos remerciements à Mme Anne LAVRAND, gérante de la société ELECTRAVIA Le Village - 05140 St Pierre d'Argençon – France
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